Le Communicateur, le journal de Motion Canada, publie deux fois par an. Il est plein de perspicacité d’affaires, des nouvelles d’industrie et des conseils pratiques.
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Le COMMUNICATEUR 25 municipal d'incendie de Fort McMurray ont défendu leur ville en première ligne, mais au bout du compte, il aura fallu environ 2200 pom- piers du partout au Canada et d'autres pays pour vaincre le brasier. L'incendie de Fort McMurray n'était pas le pre- mier brasier monstre du Canada. Il ne sera pas le dernier. Mais il a rappelé à quel point les collectivi- tés sont vulnérables lors d'incendies incontrôlables et dépendent de pompiers bien formés et bien équipés pour les protéger, non seulement lorsque Ken Block, président de l'Association canadienne des chefs de pompiers et directeur des services de secours et d'incendie d'Edmonton. Les LEÇO NS de LAC- M ÉGANTIC S ELON KEN BLOCK, président de l'Association canadienne des chefs de pompiers (ACCP) et directeur des services de secours et d'incendie d'Edmonton, la tragédie de 2013 à Lac-Mégantic a donné des leçons aux services d'incendie, mais aussi à l'industrie ferroviaire et aux législateurs. Lors du deuxième anniversaire de la catastrophe, l'Association des chemins de fer du Canada a fait une déclaration sur les mesures qu'elle et Transports Canada ont prises pour améliorer la sécurité ferroviaire au Canada, notamment : ■ L'équipe des trains comportant des wagons chargés de marchandises dangereuses doit compter au moins deux membres. ■ Des plans d'intervention d'urgence doivent être en place lors du transport du pétrole brut et d'autres liquides inflammables. ■ Les chemins de fer doivent donner des informations détaillées aux municipalités sur les marchandises dangereuses qui passent par leur territoire. ■ En 2014, l'industrie a tenu 125 assemblées publiques sur la sécurité avec des maires, des gestionnaires municipaux et des chefs des Premières Nations d'un océan à l'autre, et a transmis des informations sur les marchandises circulant dans 565 collectivités, afin d'aider les premiers répondants à se préparer et à planifier. ■ Les chemins de fer canadiens ont lancé l'application AskRail, qui vise à donner aux intervenants d'urgence une information en temps réel sur le contenu des wagons d'un train en cas d'urgence. ■ En 2014, les chemins de fer canadiens ont formé plus de 9 500 premiers répondants, cheminots et employés d'installations industrielles à la manutention des marchandises dangereuses et aux interventions d'urgence. @ haut : avec l'aimable autorisation de de l'Association canadienne des chefs de pompiers (ACCP); bas : © Paul Chiasson / Presse canadienne Même plusieurs jours après la tragique explosion ferroviaire à Lac-Mégantic au Québec, la plus grande partie de la zone immédiate autour des wagons-citernes ayant déraillé était interdite à toute personne ne faisant pas partie des équipes de lutte contre les incendies. « … aujourd'hui, nous mesurons plutôt le rendement et nous utilisons les données, l'expérience et la science pour éclairer nos décisions opérationnelles » ~ Ken Block, président de l'ACCP et directeur des services de secours et d'incendie d'Edmonton